Regatta3_Синицын

Regatta3_Синицын_Sinitsyn

Эгей, регата!

Русско-Эгейская регата – это любительские парусные гонки с той "лишь" разницей, что отдых в них поставлен на первое место, а спорт – на последнее. История мероприятия проста и уходит корнями в начало нынешнего века. Моряки с Москвы реки решили добавить к традиционным календарным гонкам просто человеческий отдых на воде, причём тёплой и солёной.

Не успела высохнуть типографская краска на дипломах второй регаты, как водоплавающий народ начал делить яхты на весну 2003. Уже в начале декабря я обнародовал типы предлагаемых яхт длиной 37-45 футов, разбив их на три зачётные группы, и двухнедельную программу с 25 апреля по 9 мая.

Центром кристаллизации явились яхты Dufour 45 – их в Греции (по словам греков) всего 5 штук, но только одна имеет гоночный киль и, соответственно, осадку 2.35м. Звать ее Kalymnos – победитель второй регаты. Простое решение неравенства – разыграть имена яхт среди претендентов, родилось как всегда в бане. Придумано – сделано. Самые инициативные "гонялы": Иван Янклович, Петр Шубравый, Геннадий Лаврентьев, Илья Тыртышников, Александр Маркаров (виртуально – приехать не смог, согласен на остаточный принцип) собрались зимним вечером у Мартынова в "ОКНО-ТВ" и тривиально потянули из шапки, хитро подсунутой Иваном, бумажки с названиями яхт. Это потом выяснилось, что есть и шестая яхта, и длинный киль не у единственной. Ну, да мы знаем греков, поэтому удивлялись потом не сильно.

В группу к Dufour 45 включил и новые Elan 45 в количестве пяти штук, которые греки обещали пригнать из Словении в феврале. Реально смогли использовать только две – остальным не приготовили бумаги. В дальнейшем в эту группу вошли две Ocean Star 51.1 греческого поизводства. Во вторую группу вошли Gib'Sea 43 и Sun Odyssey 43, а уже на месте включили туда и Elan 40 с командой из Питера. В третью группу выделил Sun Odyssey 37. Но она так и не родилась – никто не решился "распечатать" класс "малышей".

Вторая традиционная часть регаты – перелет в теплую Элладу. Здесь, как обычно, трудности начали нарастать как снежный ком. С самого начала определили нашу потребность в 80-100 мест, а это практически весь экономкласс Ту154. Не без "помощи" бывшего нашего яхтсмена проблема разрослась и закучерявилась. На этот раз разруливать взялась Наталья Егорова из Altero-Travels. И ей это удалось, несмотря на дополнительные трудности, связанные со снятием греческим Olympic Airways рейса 25 апреля и автоматической пересадкой пассажиров на рейс 24. И опять сработала наша человеческая неорганизованность – покупать билеты поздно, но дорого и с кучей проблем предпочли очень многие. А те, кто откликнулся на призыв покупать дешевые билеты еще в феврале, спокойно дожидались даты вылета.

И вот светлые дни пришли: первая группа вылетела 24 апреля греческим олимпиком. Вечером уже пошли звонки с просьбой привезти свитер – совсем не жарко вечером в теплой Греции. А утром двадцать пятого аэропорт Шереметьево-2 стал заполняться основной группой участников регаты, заходящих с улицы с нулевой температурой. Половина аэроплана было наших людей, весело отмечающих встречу после зимы. Группу уже встречал огромный двухэтажный автобус. В этот раз доехали без потерь. Через сорок минут езды по солнечной сухой погоде прибыли в Лаврио, где весь пирс оказался забит нашими яхтами, и встречают нас свои же люди, уже успевшие обжиться на них. Здесь-то и выяснилось, что вместо обещанной Elizabeta Elan 45 Платонову и компании пригнали Dufour 45 Big Blue I. Все остальное совпало.

В итоге народ собрался из Москвы, Санкт-Петербурга, Петрозаводска, Самары, Казани, Перми на 16 яхтах размером 40-51 футов. Среди участников более десятка – мастера спорта по парусу, а около половины – новички на яхтах.

Суета по приемке яхт уже привычная, народ тертый, и зимний инструктаж не прошел даром. В основном все понимают, на что обратить внимание и что не упустить, дабы не было проблем в дальнейшем. И все-таки общее впечатление: зимний ремонт проведен на яхтах не лучшим образом. Греки оправдывались жутко мокрой и холодной зимой (эллингов у них нет).

Солнечное теплое утро 26 апреля. Собрание капитанов утвердило процедуру стартов-финишей: старт очередной гонки дает победитель предшествующей. Александр Маркаров (Big Blue III) – победитель прошлой регаты, отказался давать первый старт в отсутствие форы во времени. Петр Шубравый (Pella) добровольно взял эту миссию на себя. Продолжение подготовки яхт в ожидании народа с третьего аэроплана. Наша публика вняла просьбам организованно загрузиться в автобус – и уже в половине второго выгружалась на пирс. Так что старт первой гонки Pella дала вовремя, несмотря на то, что три яхты на старт всё-таки слегка опоздали.

Гонка №1 Lavrio – Paleo Fokea

Стартовали практически без ветра, так без ветра и прошли до залива Anavissou. Некоторым яхтам даже пришлось подбирать дизель-шкот, дабы не навалило течением на остров. Уже на виду финиша начали появляться бризовые полоски, в которых и финишировали. Первым встала на финиш Big Blue III, следом Hector, Kalymnos…

Встали на якорях на виду города. Народ основательно подготовился к встрече Светлого Воскресения Христова – привезли с собой за три тысячи километров куличи и крашеные яйца. Самые любознательные приняли участие в крестном ходе по городу. Остальные "засоряли" эфир на 72 канале и христосовались виртуально по радио всю ночь.

Гонка №2 Paleo Fokea – Hydra

Вышли на старт, отметив Пасху битьем яиц под колокольный перезвон. Ничто не помогло – ветра нет совсем. Принимаем решение, которое оказалось знаковым и будет использоваться в дальнейшем: пока стоит полный штиль, пошли стаей под дизель-шкотами по генкурсу в ожидании ветра. Мы на Kalymnos'е не теряем время даром: принимаем зелена вина за Светлое Воскресение и за ветер, и попутно оттачиваем мастерство в домино – предстоит регатный турнир. При появлении ряби пробовали ставить паруса и прикидывали время, за которое могли бы пройти оставшуюся дистанцию. Задача – финишировать на Идре засветло.

Так дошли до маяка Tselevinia, откуда и дали старт на оставшиеся 8 миль. Гонка так и получилась штилевой, вся на раздачах. Но финишировали довольно плотно вслед за Hector'ом, "зависшем" у входа в бухту для приема финиша. Вскоре уже все стояли у пирсов в четыре или даже пять пыжей. Тут и пришел крик о помощи с Гектора: "кто-то стащил винт на стоянке. Но это их не пугает…"(М.М.Жванецкий). Они действительно лишились винта! "Первый голубой" Сергеев буксировал лидера на финише сначала от дрейфа на камни, а потом и в марину.

Город Идра, расположенный в живописной бухте, был украшен разве что цветущими деревьями и нарядно одетыми людьми. Пасхальные гуляния развернулись вечером на входе в бухту и заключались в непрерывном грохоте петард и вспышках фейерверка. Местные жители и гости острова тем не менее не разбегались, а стояли плотной толпой в ожидании… Кульминацией действа стало сожжение чучела. Но это была не Масленица. Греки, оказывается, на Пасху жгут Иуду.

Таверна под крышей из цветущих лиан и живой музыкой оказалась без оной – на Пасху музыканты уехали по своим домам на дальние кордоны. Но все равно ужин получился веселый и шумный. Следующий день – "отдых". Посиделки в кафешках на площади, разглядывание города и монастырей. После обеда переход с купанием на другую сторону острова. Отметили полувековой юбилей рулевого Валерия Смирнова с "Бледного рыцаря" (White Knight).

Гонка №3 Hydra – Monemvasia

Опять стартовали под моторами в направлении на финиш – почти самый юг Пелопоннеса. Часов в одиннадцать потянул легкий ветерок. После нескольких прикидок решили начинать стартовую процедуру, давая старт в открытом море за лидером. Старт скомкали и дали совершенно неверно, но треп по радио: "наплевать, давайте идти пока что-то дует". Запросил регату: есть ли кто-то против этого, с позволения сказать, старта. Голосов против не прозвучало. Принято решение: старт дан, гонка началась.

При входе в северный залив Monemvasia – полуострова-шляпы, лежащей на воде, попали в штилевой мешок. И опять раздача – потянул вечерний бризок из-за острова, и кто первый поймал его, быстро уходил к финишу, который определил опять Hector, так и не упустивший лидерства после своего выгодного старта. Да еще и без винта в штиль! Мы радовались за их успех: на яхте в качестве юнг – детская группа в составе трех барышень и юноши со средним возрастом 8.5 лет.

Хорошо встали к пустому пирсу: все шестнадцать яхт в ряд с развевающимися российскими триколорами – "русские пришли!" За державу не обидно. Притащили на буксире с финиша Hector, здесь его уже ждет дедок – владелец яхты с запасным винтом и крепежом. Игорь Пискунов долго нырял и установил винт. Наверное, грек по-гречески говорил: "Пасть порву", чтобы дольше сидел под водой, но как-то очень ласково, с улыбкой. Но коньяку для сугреву, змей, не поднес.

Не обошлось без чудес: после финиша нашлись-таки недовольные стартом и требовавшие аннулировать результаты гонки. Голосование капитанов постановило: гонку признать состоявшейся.

Утро свободного дня. С места стоянки старый город, ради осмотра которого шли сюда, совсем не виден, и кажется, что "шляпа" необитаема. Публику пришлось буквально загонять на гору. Те, кто вняли убеждениям и все-таки поднялись, получили массу острых и необычных для Греции впечатлений и от средневекового города на склоне "шляпы" с уютными кафешками, музеем, византийскими храмами, магазинами и от захватывающих дух видов с вершины от подножия храма. Неленивые слазили в храм на вершине, несмотря на лихую жару. Испив пивка и докупив в городе провизию, стали сниматься с якорей для фотографирования старого города с моря и перехода на ночевку в узкую закрытую бухту Gerakas со своей достопримечательностью – карстовым гротом. Самая южная точка маршрута позади, идем на север.

Вскоре красивая бухта Gerakas была заполнена яхтами регаты. Кто-то ошвартовался к пирсу, остальные разбрелись по бухте, встав на якоря. Казалось, люди устали, пресыщенные впечатлениями дня, ан, нет – лодки-резинки сновали в грот и обратно до темноты (попасть в него можно только с моря). А сталактиты со сталагмитами оказались расцвечены в зелено-бурых пастельных тонах – красиво.

Вечером в таверне разгорелись споры и страсти по поводу использования спинакер-гиков. Компания с одной из трех яхт, на которых были спинакер-гики, подняла бузу, доказывая бестолковым собеседникам, что спинакер-гик – это вовсе не то, что все знают, а вовсе даже другое. Как и следует из аксиомы, спор ни к чему не привел – все остались при своих.

Утро 1 мая началось не с привычного уже "Доброе утро, регата!", а с социалистических маршей по рации в оригинальном исполнении участников и призывов всем построиться в колонны на пирсе и провести маёвку. Кто смог – откликнулся. Водрузив на швабры рекламные транспаранты, в колонне по одному с руками за спину демонстранты маршировали по пирсу, выкрикивая лозунги и обрывки полузабытых песен. Получилось весело, и это настроение передалось старту. Команда Afroditi (рулевой – Наталья Щербинина) предложила себя в качестве яхты на старте-финише, благо размеры и уникальный синий окрас выделяли ее на общем фоне.

Гонка №4 Gerakas – Plaka (Leonidio)

Уже традиционно стартанули под моторами, а к двенадцати, когда потянул ветерок, воду морщил, рябил, – дали старт. Но рябило совсем недолго. Опять закисон. По рации разгорелся спор с "третьими голубыми" (Big Blue III) о запрете применения спинакер-гика – продолжение вчерашних баталий. Измученные штилем "туристы", дувшие во все легкие в паруса, свистевшие разбойниками, призывая Эола на помощь, наконец, просто державшие паруса руками не один час и умолявшие: "Ну, лодочка, иди же" вползали под высокий берег Plaka. Первая группа успела финишировать на очередном дуновении, а вторая потом час ждала следующего. "Афродита" мужественно жарилась на солнышке, принимая финиш более двух часов. "Первые голубые" подали официальный протест на "Третьих" – это впервые за историю регатного движения.

Утро началось с собрания капитанов. Протест Михаила Сергеева был удовлетворен – Big Blue III была дисквалифицирована за использование запрещенного спинакер-гика. Всем сообществом поехали искать умиротворения в монастырь Элонис, прилепившийся к скалам, как ласточкино гнездо, высоко в горах. И сам монастырь и дорога к нему, причудливо петляющая по краю ущелья вдоль реки Дафнон, производят неизгладимое впечатление. А греческий водила на большом автобусе и мы вместе с ним сильно смахивали на камикадзе. Самые неугомонные взяли машины в аренду и забрались еще выше, до самых снегов пелопоннесского горного хребта Парнон.

Остаток дня провели в таверне у Яниса в турнирах по настольным играм. Но довести чемпионат до конца не хватило времени, оставили на потом.

Гонка №5 Plaka – Spetse

Старт уже привычно штилевой, но круто к ветру, и только к финишу раздул хороший бриз, впервые с начала регаты. Финишировали с настоящими ходами, причем первая тройка состояла из голубых, финишировавших в соответствии с величиной номеров: Big BlueI, Big BlueII, Big BlueIII. Часть яхт решила сменить место запланированной ночной стоянки, опасаясь, что дутье пришло надолго и в западной гавани может стать неуютно. Однако вечер выдался спокойным, как обычно.

Самый итальянский из греческих островов Спеце (Spetse) странным образом повлиял на участников: кто-то в свободный день успел сгонять на север в Нафплион (Nafplio) и Микены, кто-то на восток на Порос (сто верст – не крюк для быстроходной "моторной" яхты), кто-то в Порто-Хели, дабы пополнить запасы воды – организованности не наблюдалось.

Гонка №6 Spetse – Tselevinia

Утро встретило свежим бризом. Народ с разных сторон моря бодро подтягивался к месту старта. На свежем ветру Afroditi слегка ползла на якоре на большой глубине. Я не учел этого, и Kalymnos пронесся на корпус на фальстарт. Пришлось пропустить всех и раскрутиться на 360 градусов. После этого кинулись догонять регату. Ветер скисал на глазах. Снова раздачи в тени острова Dokos. Зато получившие за островом свежий ветерок быстро уходили от оставшихся барахтаться в проливе. На финиш шли в лавировку. Первым вновь Лаврентьев, вторым – Сергеев, третьим – Максим Багарадников – "открытие сезона" – он явно раскатился и идет все лучше от гонки к гонке.

На свежем ветру Afroditi принимала финиш, дрейфуя под островом. Перспектива стоянки ночью в такой ветер показалась народу безрадостной, и все решили идти в закрытую гавань на Порос.

Гонка №7 Poros – Sounion

Тихое летнее утро не предвещало ветра. Но когда вышли из узкого пролива на старт, почувствовали, что наконец-то ветер пришел, и гонка состоится по полной программе. И действительно, вскоре начали рифить паруса – ветер перевалил 6 баллов от норда, но волна небольшая – от берега не успела разгуляться. Дальше – больше. Раздувать продолжает, и на яхтах берут вторые рифы, а вскоре и третьих кажется многовато – на шквалах фиксировали до 40 узлов. Начались проблемы с матчастью: у "Первого голубого" тривиально порвался ветхий стаксель-шкот, у "Маши-Х" сломался слабенький блок закрутки генуи, а вот у "Бледного рыцаря" всерьез порвался форштаг у верхней оковки и гонку пришлось продолжать под мотором.

Надо отдать должное всем новичкам (уже не совсем чайникам) – никто не дрогнул и все финишировали под парусами под величественными колоннами храма Посейдона, стоящего на утесе, с которого сиганул от печали отец Эгей. Теперь мы имеем честь бороздить Эгейское море. А вот стоянка после финиша в стекающих с берега шквальных потоках показалась многим недостойной – яхты так сильно водит на якорях, что нормального общения не получится. Да и сна тоже. Начались дебаты по радио между экипажами. Часть яхт готова двинуться против ветра в Лаврио, часть – готова стоять ночь насмерть, чтобы с утра стартовать. На правах главного судьи принимаю решение: учитывая метеопрогноз и состав участников в нашей отдыхательной регате, перенести старт заключительной гонки в район входных маяков порта Лаврио. Право выбора места ночевки остается за капитанами. Снявшиеся с якорей дошли плотной группой под моторами (контролируя друг друга на всякий случай) в Лаврио засветло.

Утро 7 мая. Ветер, свистевший всю ночь, стихать не собирается. По условиям контракта: чартерным яхтам выход из гавани при ветре более 6 баллов не разрешается. А сейчас дует 8. Объявляю решение об отмене гонки №8.

Освободившийся день заполнили экскурсией в Афины, заказав большой автобус и русскоговорящего гида. А вечером в таверне устроили награждение всех участников регаты. В группе 45-51 фут первое место и переходящий кубок регаты – у Геннадия Лаврентьева на Hector, второе – у Михаила Сергеева на Big Blue I, третье – у Александра Маркарова на Big Blue III.

В "младшей" группе 40-43 фута первое место у Валерия Александрова на Veni, второе поделили Владимир Каткасов на Gaia и Сергей Потапкин на Avrora. Все участники получили памятные дипломы регаты, включая самого младшего участника – юнгу с Авроры Гошу Синицына (2 года 9 месяцев). А старейшиной регаты был назначен доктор Леонид Калинкин 65 лет – яхта Big Blue I.

При организации регаты была предусмотрена возможность получения международного сертификата "Offshore Sailing Club", подтверждающего квалификацию участников. Практический курс молодого бойца был сдан в море в ходе регаты, теоретический экзамен прошел по окончании организованно и поэтому быстро. Выдержавшие экзамен, получат членские карточки в Москве в ближайшие дни. На этом же собрании-ужине поступили предложения о продолжении праздника – "Даешь очередную осеннюю регату!"

Май 2003. Александр Синицын, организатор и главный судья регаты, а также прильнувшая к нему Алёна и набегами Гоша.

К появлению фотографий приложили руки: авторы текста, Константин Пустовойт, Наталья Павловская, Александр Клевцов, Андрей Малахов, Валерий Смирнов, Инна Крымова